jueves, 29 de abril de 2010

Williams no evolucionará en Barcelona.

Cuando la mayoría de los equipos, trabaja duro para evolucionar su coche en Barcelona, debido a ser un circuito muy completo, los monoplazas de Williams tendrán sus grandes mejoras en Mónaco y Estambul, mientras que en el Gran Premio de España, únicamente tendrán pequeñas mejoras, así lo a confirmado el director técnico Sam Michael:

"Tendremos algunas cosas en Barcelona, y eso es un buen paso, pero creo que los pasos más grandes vendrán para Mónaco y Estambul."

"Hemos hecho muchos cambios, así que llevará tiempo conseguir un poco más de velocidad. Tenemos un buen programa de desarrollo para el coche y un montón de cosas que llegarán en el próximo par de carreras. Simplemente nos mantendremos concentrados y trataremos de obtener esas cosas en el coche tan rápido como podamos."

domingo, 25 de abril de 2010

Stefan GP, presenta su candidatura y un circuito en Sebia.


Zoran Stefanovic, confirma la candidatura de su escudería para 2011, y al mismo tiempo una pista serbia, que será la base del equipo, una vez construida en un plazo de dos años.

El circuito se encontrará en la ciudad de Stara Pazova, y se llamará 'Stefan Technology Park'. La longitud será de 3538'57 metors, una recta principal de 807'15 metros, cuatro rectas más, 5 curvas de izquierdas y 11 de derechas además de una anchura de 12 metros y 15 en la recta de meta.

Stefanovic comentó: "Creo que este es un excelente desarrollo para nuestro equipo, para la ciudad de Stara Pazova, para la región y para el país. Esto prueba que queremos ponernos en el mapa como una empresa seria de alta tecnología, y que compite con garantías en la Fórmula 1 a largo plazo."

"Teniendo en cuenta que pronto estaremos a la altura de los mejores equipos, en términos de materiales y de organización, así como Stefan Technology Park buscará compararse con los suyos, esperamos muchas mejoras positivas en el futuro."

Stefan GP, también ha hecho varios cambios, cambiando su logo y su página web, mucho mejor que la anterior, a continuación tenéis el enlace.

http://www.stefangp.com/

martes, 20 de abril de 2010

Toro Rosso no usará el 'conducto F'

La mayoría de equipos está estudiando el 'conducto F', para hacere su propia versión, pero en Toro Rosso, la falta de presupuesto impide que sea aplicado durante la temporada, por ello en el equipo italiano, se centran en mejorar el resto del coche.

"Si tengo diez euros en mi bolsillo y estoy hambriento, me compro dos sándwiches en lugar de tres gramos de caviar", "Tal vez seríamos capaces de encontrar algunas ventajas tras cinco meses de desarrollo, pero en ese mismo periodo de tiempo podemos mejorar aún más desarrollando otras partes del coche," explicaba Ascanelli, director técnico del equipo.

lunes, 19 de abril de 2010

Quiero mejorar el blog.

Hola, a los que seguís el blog, me gustaría que lo siguieseis haciendo y os sintáis lo más cómodos posibles en cuanto a la forma del blog tanto como para escribir, también en cuanto a la información... Por eso me gustaría que escribieseis en un comentario lo que os gustaría que mejorase en el blog, cosas que queráis que aparezcan, la organización..., de esta manera el blog tendrá más seguidores y estará más a vuestro gusto.

Un saludo a todos.

domingo, 18 de abril de 2010

China vive una carrera de locos.

Hoy hemos una carrera muy emocionate, con lluvia y sobre seco nadie sabía muy bien que ruedas usar y con la ayuda de los meterólogos, los equipos han tenido que probar suerte.

Button ha logrado su segunda victoria en la temporada, el único en conseguirlo hasta ahora, además lo curioso es que cuando ha ganado, no ha salido nunca desde la pole. McLaren ha hecho un gran trabajo con las estrategias y han colocado a Hamilton en segunda posición consiguiendo un fantástico doblete.

En Mercedes, Nico Rosberg vuelve a subir al podium superando a su compañero de equipo, Michael Schumacher, que ha vuelto a ser décimo de nuevo, lo que indica su tardío que está teniendo el la adaptación desde su regreso.

Para los españoles han estado con pena y con gloria; lástima que Pedro de la Rosa haya vuelto a romper su motor, lo que le impide sumar puntos y lo que a él más le gusta, que es pasarlo bien. Fernando Alonso acabó cuarto debido a la sanción del drive trought por salir antes de tiempo en la salida, aunque a pesar de ello, el asturiano, reaizó una buena remontado con fantásticos adelantamientos, Alguersuari también hizo un carrerón situándose durante la mayor parte de la carrera en los puntos, lástima que tuviese ese toque al doblar a Bruno Senna y se viese obligado a cambiar el alerón.

Por cierto, los dos Hispania han vuelto a acabar la carrera por segunda vez consecutiva, la fiabilidad ya la han alcanzado, ahora sólo les queda coger el ritmo de los Virgin y los Lotus.

Los Red Bull han decepcionado muchísimo, tenian la primera línea y lo han perdido todo, es cierto que la lluvia les ha puesto las cosas difíciles, pero las estrategias deberían haber estado mejor preparadas, su equivocación el los neumáticos al principio de la carrera les ha llevado varios puestos atrás.


1 Jenson Button. McLaren. 1:46:42.163
2 Lewis Hamilton. McLaren. + 1.530
3 Nico Rosberg. Mercedes GP. + 9.484
4 Fernando Alonso. Ferrari. + 11.869
5 Robert Kubica. Renault. + 22.213
6 Sebastian Vettel. Red Bull. + 33.310
7 Vitaly Petrov. Renault. + 47.600
8 Mark Webber. Red Bull. + 52.172
9 Felipe Massa. Ferrari. + 57.796
10 Michael Schumacher. Mercedes GP. + 1:01.749
11 Adrian Sutil. Force India. + 1:02.874
12 Rubens Barrichello. Williams. + 1:03.665
13 Jaime Alguersuari. Toro Rosso. + 1:11.416
14 Heikki Kovalainen. Lotus. + 1 vuelta
15 Nico Hülkenberg. Williams. + 1 vuelta
16 Bruno Senna. Hispania. + 2 vueltas
17 Karun Chandhok. Hispania. + 4 vueltas

No clasificados.

Jarno Trulli. Lotus.
Lucas di Grassi. Virgin.
Pedro de la Rosa. Sauber.
Sebastien Buemi. Toro Rosso.
Kamui Kobayashi. Sauber.
Vitantonio Liuzzi. Force India.

Timo Glock. Virgin.

viernes, 16 de abril de 2010

Ecclestone confirma el Gran Premio de la India y se prepara para las 25 carreras.

Bernie Ecclestone, la máxima autoridad en la Fórmula Uno, confirma hoy mismo que habrá otro Gran Premio, el de la India, de esta manera el año que viene tendremos 20 carreras y ninguna de las de este año desaparecerá, a pesar de los rumores sobre Valencia, China y Turquía.


"No vamos a dejar caer a ninguna. Serán 20 carreras y preparándonos para 25.", explicaba Ecclestone; con esta frase, se confirma que pronto tendremos 25 carreras, seguramente entre ellas estarán Rusia, Nueva York y Roma.

Mclaren manda en las sesones de libres.

Libres 1.

En la primera sesión de entrenamientos libres, Jenson Button ha sido el vencedor y su compañero Lewis Hamilton ha sido tercero, por lo que se muestran muy competitivos y pueden ser duros rivales; también Mercedes GP, ha mejorado, Nico Rosberg se ha quedado en segunda posición evitando el doblete de los McLraren y Michael Schumacher ha sido cuarto.

En Ferrari, lamentablemente, Alonso ha roto su motor y no ha marcado ningún tiempo y preocupa a la fiabilidad aunque al menos era el que tuvo que ser cambiado en Bahréin y la preocupación es menor, el motor tiene kilómetros acumulados y en Ferrari detectaron problemas, ahora usarán el motor que les dio la victoria. Massa ha estado ocultándose por las posiciones medias, al igual que Red Bull, pero más adelantados.

Paul di Resta ha vuelto a estar en el Force India, sustituyendo a Vitantonio Liuzzi, que volvió a correr en la segunda sesión de entrenamientos libres.

La anécdota más curiosa la ha protagonizado Sebastien Buemi con su Toro Rosso, antes de salir a pista ha estado gran parte de la mañana en el box y no ha salido hasta que quedaban 25 minutos para acabar, pero completando su quinta vuelta, sus suspensiones han reventado literalmente y las ruedas delanteras han salido disparadas, ha sido espectacular.

Tabla de tiempos. Libres 1.

1 Jenson Button. McLaren. 1'36''667.
2 Nico Rosberg. Mercedes GP.+ 00''081.
3 Lewis Hamilton. McLaren. + 00''108.
4 Michael Schumacher. Mercedes GP. + 00''842.
5 Sebastian Vettel. Red Bull. + 00''934.
6 Robert Kubica. Renault. + 01''049.
7 Vitaly Petrov. Renault. + 01''078.
8 Mark Webber. Red Bull. + 01''313.
9 Adrian Sutil. Force India. + 01''341.
10 Felipe Massa. Ferrari. + 01''431.
11 Jaime Alguersuari. Toro Rosso. + 01''494.
12 Kamui Kobayashi. Sauber. + 01''708.
13 Pedro de la Rosa. Sauber. + 01''754.
14 Nico Hülkenberg. Williams. +01''902.
15 Paul di Resta. Force India. + 01''951.
16 Rubens Barrichello. Williams. + 02''011.
17 Sebastien Buemi. Toro Rosso. + 03''272.
18 Jarno Trulli. Lotus. + 04''864.
19 Heikki Kovalainen. Lotus. + 05''112.
20 Timo Glock. Virgin. + 05''163.
21 Lucas Di Grassi. Virgin. + 05''514.
22 Bruno Senna. Hispania. + 07''208.
23 Karun Chandhok. Hispania. + 07''282.
24 Fernando Alonso. Ferrari.

Libres 2
Durante la segunda sesión McLaren ha vuelto a dominar, esta vez sus pilotos han intercambiado sus posiciones y Rosberg de nuevo ha impedido el doblete. Los tiempos han mejorado bastante, Hamilton ha logrado un tiempo de más de un segundo mejor al tiempo que Button marcó en la primera sesión.

Alonso esta vez sin problemas ha sido décimo, su carga de combustible ha sido como la de una carrera y se piensa que Massa y los Red Bull hayan hecho algo parecido, más o menos han estado en posiones distintas.

Todos los equipos parecen haber introducido mejoras, Mercedes GP rueda bastante bien, aunque parece que a Ferrari les está costando adaptarse, pero los tiempos de ahora pueden engañar.

Tabla de tiempos. Libres 2.

1 Lewis Hamilton. McLaren .1'35''217.
2 Nico Rosberg. Mercedes GP. + 00''248.
3 Jenson Button. McLaren. + 00''376
4 Michael Schumacher. Mercedes GP. + 00''385
5 Sebastian Vettel. Red Bull. + 00''574.
6 Mark Webber. Red Bull. + 00''778.
7 Adrian Sutil. Force India. + 01''037.
8 Jaime Alguersuari. Toro Rosso. + 01''160.
9 Robert Kubica. Renault. + 01''172.
10 Fernando Alonso. Ferrari. + 01''387.
11 Felipe Massa. Ferrari. + 01''727.
12 Vitaly Petrov. Renault. + 01''769.
13 Pedro de la Rosa. Sauber. + 02''204.
14 Kamui Kobayashi. Sauber. + 02''214.
15 Rubens Barrichello. Williams. + 02''440.
16 Vitantonio Liuzzi. Force India. + 02''587.
17 Nico Hülkenberg. Williams. + 02''650.
18 Jarno Trulli. Lotus. + 04''407.
19 Heikki Kovalainen. Lotus. + 04''730.
20 Timo Glock. Virgin. + 05''016.
21 Karun Chandhok. Hispania. + 05''791.
22 Lucas Di Grassi. Virgin. + 05''890.
23 Bruno Senna. Hispania. + 06''128.
24 Sebastien Buemi. Toro Rosso.

jueves, 15 de abril de 2010

Ferrari estrenará su 'conducto F' en China.

En el equipo italiano ya tienen lista su propia versión del 'conducto F', que será utilizado por Fernando Alonso en las sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de China.

La eficacia del sistema será vista en los entrenamientos libres, y dependiendo de los resultados se decidirá su equipación en la carrera, pero se espera que se haga, pues en un equipo como Ferrari lo tendrán bien preparado además en un circuito como Shangai es muy importante, supondría una ventaja.

"Aquí será una ventaja, no cabe duda, con la gran recta que hay", explicaba Fernando Alonso.

miércoles, 14 de abril de 2010

Vuelta virtual al circuito de Shangai.

Os mostramos a Jaime Alguersuari en el simulador de Red Bull corriendo en el circuito de Shangai en China, cuyo Gran Premio se disputará este fin de semana. Así que ya podéis dar una vuelta a este circuito, que lo disfrutéis.


Mercedes evolucionará en Barcelona.



En el circuito de Montmeló, la Fórmula Uno, llega a Europa y la mayor parte de equipos preparan cada año grande cambios para esta fecha del campeonato.

En el caso de Mercedes, se espera que sus mejoras sean grandes, pues Nico Rosberg comentaba:
"Tenemos una actualización del coche muy buena que en breve llegará". "Pero no podemos esperar mucho tiempo".

Motor Sport und Sport, publica en su revista que la modificación del equipo alemán cambiará la distribución de peso, la suspensión traserqa y la caja de engranajes.

Una vez, vistas las mejoras en el Gran Premio de España, el equipo valorará su competitividad, pretenden conseguir como muy tarde victorias en junio, si no lo consiguen se centraran en 2011.

martes, 13 de abril de 2010

Ferrari equipará los motores de Bahréin.

El equipo Ferrari, ha comenzado su ahorro de motores, el motor que fue usado en la carrera de Bahréin, será usado para la de China y el que fue cambiado en el circuito de Shakir tras la clasificación, únicamente se podrá usar el las sesiones de entrenamientos libres.

"Como medida de precaución, optamos por no utilizar los motores de carrera de Bahrein en Australia, pero se van a utilizar en China tras haberse comprobado que son aptos, a pesar de lo sucedido en el circuito de Sakhir", explicaba Luca Marmorini.


Además, por su parte, el responsable de motores del equipo, comentaba que el circuito de Shangai tiene una dureza media para los propulsores, por lo que serán aptos teniendo en cuenta las temperaturas, no demasiado altas.

lunes, 12 de abril de 2010

El circuito de Korea, lucha contra el tiempo.

El circuito de Korea podría no estar construido para su fecha de Gran Premio a finales de octubre, así, el calendario de la Fórmula Uno, podría tener una baja y albergar una carrera menos.

"Por primera vez, me preocupa que uno de mis circuitos no vaya a estar listo a tiempo", comentaba el famoso diseñador Hermann Tilke, mostrándose muy preocupado.


Bernie Ecclestone, viajó a Korea del Sur después del Gran Premio de Malasia, y en unas semanas se espera la confirmación de el Gran de Korea para esta temporada o para la próxima en 2011.

A pesar de que la falta de tiempo no es una novedad en el trazado koreano, las entradas ya están empezando a venderse.

lunes, 5 de abril de 2010

En Ferrari ya trabajan en el 'conducto F'

El 'conduto F' está ayudando al equipo McLaren en la velocidad punta de las rectas y varios equipos ya trabajan en su propia versión, el primero en hacerlo fue Sauber, pero los resultados no mejoran, y siguen trabajando para hacerlo.

El director de Ferrari, Stefano Domenicali, comentó que Ferrari ya trabaja en su propia versión para el F10, de ésta manera, su velocidad punta será mayor y estarán más cerca de Red Bull.

"Hemos visto que la ventaja del sistema es muy, muy grande", comentaba el jefe de la Scuderia, refiriéndose a la velocidad punta en las rectas.

"Vamos a llevarlo a las carreras lo más pronto posible, una vez estemos seguros al ciento por ciento".

Domenicali se preocupa por la fiabilidad del motor.

El director de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, admite su preocupación por la fiabilidad del motor, debido a los problemas con la caja de cambios en el monoplaza de Alonso durante toda la carrera, hasta que el motor rompió.

"Somos competitivos, somos fuertes y tenemos que asegurarnos de que estamos por encima de los problemas". "Por desgracia este fin de semana fue el peor fin de semana en términos de un resultado global, principalmente por dos factores", comentó Domenicali a Autosport.

"La fiabilidad, que desafortunadamente no fue lo suficientemente buena. Pero no podemos olvidar también que el mal resultado de este fin de semana estaba relacionado con la calificación", recordaba el director de la Scuderia.

Precisamente por falta de fiabilidad, BMW Sauber, no consiguió acabar la carrera y Pedro de la Rosa no consiguió siquiera comenzar la carrera. A pesar de que la escudería suiza, equipe motores Ferrari, Domenicali afirma que los problemas no se relacionan.

"Cuando tenemos un problema con la fiabilidad es una preocupación y tenemos que asegurarnos de que podemos solucionarlo lo antes posible. No sé cual es exactamente la naturaleza del problema en el motor de Fernando en este momento, y no sabemos cuál es la situación en los motores de los Sauber. Pero lo que puedo decir ahora, en la medida en que la información que tengo, es que estos problemas son diferentes."

"Esto es algo que de algún modo puede agregar una razón más para asegurarnos de que estamos por encima de los problemas de fiabilidad en el lado del motor."

domingo, 4 de abril de 2010

Red Bull domina en una carrera llena de abandonos.

Hoy, hemos vivido una carrera donde los resultados, tanto finales como iniciales, no han sido los esperados. Se esperaba lluvia, incluso que se tuviese que suspender la carrera, pero por fortuna para los primeros de la parrilla y para la FIA, no ha sido así.
Sebastian Vettel ha logrado, la primera victoria de la temporada, en el primer Gran Premio donde no conseguía la victoria y partía desde la tercera posición, ha realizado una buena salida adelantando a Nico Rosberg y a su compañero Mark Webber. Es curioso que en una carrera donde el nivel de fiabilidad debe ser bueno, Red Bull haya conseguido un doblete y equipos fiables como Ferrari, Mercedes y Force India hayan tenido abandonos.

Hay malas noticias para los españoles, pero también buenas al mismo tiempo, por lo que más o menos se compensan. Lástima que de la Rosa, no haya podido ni salir por una ruptura en su motor, que también ha dejado tirado a Alonso, cuando había adelantado a Button a falta de dos vueltas, aunque mirando el lado positivo, mejor que abandone ahora y no a final de temporada, cuando el mundial esté más apretado. Las buenas noticias son que los dos monoplazas de Hispania Racing, han conseguido terminar la carrera, mostrándose muy fiables, sólo les queda mejorar en velocidad y Jaime Alguersuari, ha sumado sus dos primeros puntos en fórmula uno, en una carrera con condiciones normales, realizando un espectacular adelantamiento a Nico Hulkenberg, lo que refleja el buen futuro del piloto catalán.

En Mercedes, Nico Rosberg ha superado de nuevo a Michael Schumacher, convirtiéndose en su primer compañero que le bate en tres carreras consecutivas, el kaíser, también ha tenido que abandonar, por un problema de motor muy frecuente en ésta carrera, el heptacampeón no suma puntos y se queda décimo en el mundial a cinco posiciones de su compañero.

Debidas las cirucustancias de los problemas de Alonso y la victoria de Vettel, Massa lidera el mundial con 39 puntos y detrás están empatados Alonso y Vettel, aun que creo que el brasileño no va a ser capaz de mantener el liderato, el español y el alemán son pilotos mucho mejores y Massa no parece que vaya a ganar ningún campeonato, creo que es un piloto del montón.

Clasificación.


1 Sebastian Vettel. (Red Bull). 1:33:48.412
2 Mark Webber. (Red Bull). + 4.849
3 Nico Rosberg. (Mercedes GP). + 13.504
4 Robert Kubica. (Renault). + 18.589
5 Adrian Sutil. (Force India). + 21.059
6 Lewis Hamilton. (McLaren). + 23.471
7 Felipe Massa. (Ferrari). + 27.068
8 Jenson Button. (McLaren). + 37.918
9 Jaime Alguersuari (.Toro Rosso). + 1:10.602
10 Nico Hülkenberg. (Williams). + 1:13.399
11 Sebastien Buemi. (Toro Rosso). + 1:18.938
12 Rubens Barrichello. (Williams). a 1 vuelta
14 Lucas di Grassi. (Virgin Racing). a 3 vueltas
15 Karun Chandhok. (Hispania). a 3 vueltas
16 Bruno Senna. (Hispania). a 4 vueltas
17 Jarno Trulli. (Lotus). a 5 vueltas.

No clasificados.

Fernando Alonso. (Ferrari). Heikki Kovalainen. (Lotus). Vitaly Petrov. (Renault).
Vitantonio Liuzzi. (Force India).
Michael Schumacher. (Mercedes GP).
Kamui Kobayashi. (Sauber).
Timo Glock. (Virgin Racing).
Pedro de la Rosa. (Sauber).

sábado, 3 de abril de 2010

Clasificación sorprendente bajo la lluvia.

La clasificación de el Gran Premio de Malasia ha sido totalmente sorprendente, donde Mark Webber ha conseguido la pole con una ventaja sorprendente de un segundo y tres décimas sobre Nico Rosberg.

El la Q1, los primeros en salir a la pista fueron los equipos más modestos, también salió Sebastian Vettel, luego el resto de equipos, excepto Ferrari, que se equivocaron de estrategia, pensaban que iba a dejar de llover y fueron los últimos en salir, el tiempo había empeorado y no pudieron pasar a la Q1, a Hamilton le ha pasado lo mismo, y a su compañero Jenson Button algo parecido, consiguió pasar el corte, pero no pudo disputar la Q2, por una salida de pista en la ronda anterior.

Fernado Alonso siendo decimonoveno, tendrá que hacer una buena remontada como la de Australia, para estar en la cabeza, lástima que en el equipo se hayan equivocado de estrategia, aunque siendo Ferrari, esto no se puede volver a repetir.

Algunos de los pilotos de equipos modestos superaron la Q1, Kovalainen y Glock, que con sus coches no pasaron a la Q3, aunque si lo hizo Kobayashi, sorprendiendo a todos con un noveno puesto finalmente; que lástima para su compañero de la Rosa, por unas décimas no consiguió pasar.

También sorprendió Kúbica, fue sexto con una diferencia de cinco posiciones sobre su compañero de equipo, Renault está siendo toda una sorpresa en esta temporada, han dado un gran paso respecto a la temporada anterior.

Hemos tenido malas noticias para algunos españoles, pero también tenemos buenas, los Hispania no han sido los últimos, Lucas di Grassi ha cerrado la clasificación y Jaime Alguersuari ha conseguido un decimocuarto puesto por detrás de su compañero, por muy poco tiempo, su fuerte es la carrera y seguramente mejore.

Mi opinión en cuanto a la clasificación es que ha sido emocionante, pero ha habido una bandera roja por la lluvia y se debería poner a otra hora, para que la carrera no deba de ser suspendida a pesar de que no se adapte al horario Europeo. Sabiendo que llueve siempre a la misma hora, que no se haga la carrera a esa hora, si no, pasará lo del año pasado, carrera suspendida, en este caso la audiencia, importa menos, la verdad es que no debería ser importante, se trata de una carrera y hay que buscar la mejor hora para correr.

Tabla de tiempos.

1 Mark Webber. (Red Bull). 1'49''327
2 Nico Rosberg. (Mercedes GP). + 01''346.
3 Sebastian Vettel. (Red Bull). + 01''462.
4 Adrian Sutil. (Force India). + 01''587.
5 Nico Hülkenberg. (Williams). + 01''674.
6 Robert Kubica. (Renault). + 01''724.
7 Rubens Barrichello. (Williams). + 02''184.
8 Michael Schumacher. (Mercedes GP). + 02''390.
9 Kamui Kobayashi. (Sauber). + 02''440.
10 Vitantonio Liuzzi. (Force India). + 02''927.
11 Vitaly Petrov. (Renault). 1'48''760.
12 Pedro de la Rosa. (Sauber). 1'48''771.
13 Sebastien Buemi. (Toro Rosso). 1'49''207.
14 Jaime Alguersuari. (Toro Rosso). + 00''137.
15 Heikki Kovalainen. (Lotus). + 02''943.
16 Timo Glock. (Virgin). + 03''193.
17 Jenson Button. (McLaren).
18 Jarno Trulli. (Lotus). + 03''557.
19 Fernando Alonso. (Ferrari). + 03''717.
20 Lewis Hamilton. (McLaren). + 03''723.
21 Felipe Massa. (Ferrari). + 03''956.
22 Karun Chandhok. (Hispania). + 06''972.
23 Bruno Senna. (Hispania). + 07''942.
24 Lucas di Grassi. (Virgin). + 10''650.

Libres 3 de Malasia.

Libres 3.

En los últimos minutos de la sesión, Mark Webber ha logrado el mejor tiempo, arrebatándoselo a Lewis Hamilton, que estaba dominando durante gran parte del día y de el resto de entrenamientos libres.

Esta vez, Nico Rosberg ha sido superado por Michael Schumacher, su compañero de equipo, veremos lo que pasa en la clasificación donde se espera mucha lluvia, ya que durante la última sesión de entrenamientos libres ha habido una tregua y por lo tanto se han disputado sobre seco.

Como es de costumbre, los equipos más competitivos, han ocupado las ocho primeras posiciones, se les han acercado Renault, que no ha tenido ningún problema, salvo una salida de pista de Petrov; Williams y Force-India, que son el resto de equipos candidatos a la Q3.

En cuanto a progresos, el equipos McLaren, ha ido aquí muy rápido debido a las rectas del circuito, que aventajan al equipo inglés por su 'conducto F'.

Tabla de tiempos.

1 Mark Webber. (Red Bull). 1'33''542.
2 Lewis Hamilton. (McLaren). + 00''017.
3 Sebastian Vettel. (Red Bull). + 00''045.
4 Fernando Alonso. (Ferrari). + 00''209.
5 Michael Schumacher. (Mercedes GP) + 00''450.
6 Nico Rosberg. (Mercedes GP). + 00''548.
7 Jenson Button. (McLaren).+ 00''571.
8 Felipe Massa. (Ferrari). + 00''632.
9 Rubens Barrichello. (Williams). + 00''998.
10 Robert Kubica. (Renault). + 01''007.
11 Adrian Sutil. (Force India). + 01''081.
12 Sebastien Buemi. (Toro Rosso). + 01''131.
13 Nico Hülkenberg. (Williams). + 01''340.
14 Vitantonio Liuzzi. (Force India). + 01''415.
15 Jaime Alguersuari. (Toro Rosso). + 01''484.
16 Vitaly Petrov. (Renault). + 01''534.
17 Pedro de la Rosa. (Sauber). + 01''935.
18 Kamui Kobayashi. (Sauber). + 02''862.
19 Timo Glock. (Virgin). + 03''757.
20 Jarno Trulli. (Lotus). +03.827
21 Heikki Kovalainen. (Lotus). + 04''619.
22 Lucas Di Grassi. (Virgin). + 05''241.
23 Bruno Senna. (Hispania). + 06''326.
24 Karun Chandhok. (Hispania). + 06''353.

viernes, 2 de abril de 2010

Se plantea la vuelta del KERS.

Este mismo fin de semana, los equipos se reunirán para llegar a un acuerdo sobre la vuelta del KERS en 2011, que consistirá en su regulación para la próxima temporada, desde que todos los equipos tengan un mismo KERS, hasta que cada uno elabore el suyo propio.

El retorno del KERS, se debe, a que el próximo año, los dobles difusores estarán prohibidos y así poder facilitar los adelantamientos y dar más espectáculo,precisamete por esta razón en la reunión de la FOTA, se plantea la posibilidad de agrandar los neumáticos traseros, de las 13 pulgadas de este año hasta las 18 el año que viene, así se conseguirá mayor agarre.

Libres 1 Y 2 en Malasia.

Libres 1.

La primera sesión de entrenamientos libres ha estado dominada por los McLaren, con Hamilton marcando el mejor tiempo y Button en segunda posición. Los motores Mercedes-Benz han ganado la partida al resto de suministradores de motores, las cuatro primeras posiciones, tenían un motor de la marca alemana. Robert Kubica se ha colado entre los diez primeros con el Renault con una diferencia de nueve posiciones con respecto a su compañero de equipo.

Los Red Bull y Ferrari han estado ocultándose entre las posiciones medias, Webber sexto, Alonso octavo, Vettel noveno y Massa undécimo, que ha tenido dos salidas de pista.

Paul di Resta nos ha sorprendido siendo decimoquinto, a pesar de que sólo haya corrido en ésta sesión sustituyendo a Vitantonio Liuzzi, para mejorar como piloto por si tuviese que disputar alguna carrera, no lo ha hecho mal para ser piloto reserva. Fairuz Fauzy ha hecho lo mismo que el piloto inglés y ha sustituido a sustituido a Hekki Kovalinen con el Lotus, el piloto malayo se ha puesto por delante de los Hispania.

Tiempos Libres 1.

1 Lewis Hamilton. (McLaren). 1'34''921.
2 Nico Rosberg. (Mercedes GP). + 0''185.
3 Jenson Button. (McLaren). + 0''286.
4 Michael Schumacher. (Mercedes GP) + 0''304.
5 Robert Kubica (Renault). + 0''481.
6 Mark Webber (Red Bull). + 0''558.
7 Adrian Sutil (Force India). + 01''034.
8 Fernando Alonso (Ferrari). + 01''038.
9 Sebastian Vettel. (Red Bull). + 01''122.
10 Sebastien Buemi. (Toro Rosso). + 01''179.
11 Felipe Massa. (Ferrari). + 01''530.
12 Kamui Kobayashi. (Sauber). + 01''582.
13 Jaime Alguersuari. (Toro Rosso). + 01''724.
14 Vitaly Petrov. (Renault). + 01''791.
15 Paul di Resta. (Force India). + 01''970.
16 Pedro de la Rosa. (Sauber). + 01''978.
17 Nico Hülkenberg. (Williams). + 02''881.
18 Rubens Barrichello. (Williams). + 03''357.
19 Jarno Trulli. (Lotus). + 04''539.
20 Timo Glock. (Virgin). + 04''834.
21 Lucas Di Grassi. (Virgin). + 05''238.
22 Fairuz Fauzy. (Lotus). + 05''800.
23 Bruno Senna. (HRT). + 06''911.
24 Karun Chandhok. (HRT). + 07''045.

Libres 2.

En la segunda sesión, las cosas han sido más interesantes, los equipos han mostrado más sus cartas de cara a la carrera, Sebastian Vettel ha sido segundo, aunque en Ferrari, Alonso y Massa han estado séptimo y decimoquinto respectivamente.

La fiabilidad en Red Bull sigue siendo escasa, el motor de Webber ha perdido potencia de repente y no se ha quedado parado no pudiendo volver a la pista. Con Sebastian Vettel tambíen ha habido problemas, en este caso con la dirección asistida.

Kubica ha vuelto a destacar con su Renault colocándose sexto, Vitaly Petrov, su compañero ha sido noveno, por lo que parece que el equipo francés será más rápido de lo esperado. Cabe decir que dicho equipo tenía una toma de aire en el monoplaza, creemos que para saber como instalar el 'conducto F'. Nico Rosberg, también ha hecho un papel brillante, superando de nuevo a su compañero de equipo Michael Schumacher.

Lo más curioso de esta sesión del día es que de la Rosa y Alguersuari, han hecho un tiempo exactamente igual, incluso con la misma milésima.

Tiempos Libres 2.

1 Lewis Hamilton. (McLaren). 1'34''175.
2 Sebastian Vettel. (Red Bull). + 00''266.
3 Nico Rosberg. (Mercedes GP). + 00''268.
4 Jenson Button. (McLaren). + 00''363.
5 Michael Schumacher. (Mercedes GP). + 00''499.
6 Robert Kubica. (Renault). + 00''973.
7 Fernando Alonso. (Ferrari). + 01''406.
8 Sebastien Buemi. (Toro Rosso). + 01''485.
9 Vitaly Petrov. (Renault). + 01''697.
10 Adrian Sutil. (Force India). + 01''782.
11 Kamui Kobayashi. (Sauber). + 01''843
12 Vitantonio Liuzzi. (Force India). + 02''046.
13 Pedro de la Rosa. (Sauber). + 02''150.
14 Jaime Alguersuari Toro Rosso. + 02''150.
15 Felipe Massa. (Ferrari). + 02''427.
16 Rubens Barrichello. (Williams). +02''638.
17 Nico Hülkenberg. (Williams). + 03''240.
18 Jarno Trulli. (Lotus). + 04''279.
19 Heikki Kovalainen. (Lotus) + 04''355.
20 Mark Webber Red Bull. + 04''611.
21 Timo Glock. (Virgin). + 04''886.
22 Lucas Di Grassi. (Virgin). + 04''983.
23 Karun Chandhok. (HRT) + 06''909.
24 Bruno Senna. (HRT). + 07''306.

jueves, 1 de abril de 2010

El 'Conducto F'

Últimamente se ha hablado mucho del 'conducto F', que es una auténtica revolución y ayuda a una mejor velocidad punta en las rectas. McLaren fue el primero en llevarlo y todos los equipos están trabajando en hacer su propia versión, supongo que habrá unas peores y unas mejores que facilitarán los adelantamientos.

"Es más útil que el KERS", "Visteis cómo adelantó Hamilton adelantó a Rosberg en Australia". Declaraba Sebastian Vettel a Auto Motor und Sport. Su equipo trabaja en un prototipo, pero el piloto alemán cree que no estará listo para Barcelona, donde la mayor parte de los equipos presentarán muchas evoluciones aerodinámicas.

En Sauber han sido los primeros en poner a prueba su propio conducto, ya lo hizieron en Australia en los entrenamientos libres, y pese a que los resultados no mejoraron, no lo montaron en carrera, en el Gran Premio de Malasia harán lo mismo, si funciona bien en los libres lo usarán en la carrera y si no seguirán intentándolo seguirán trabajando al 100%.

Fisichella podría subirse al Hispania en Barcelona.


El equipo español, está tratando poner a Giancarlo Fisichella en los entrenamientos libres del viernes en Montmeló, para desarrollar su monoplaza y que Karun Chandhok y Bruno Senna mejoren como pilotos. La escudería ha pensado en esta opción debido a la poca experiencia de sus pilotos que no hicieron test en pretemporada y los dos debutaron en Bahréin. Christian Klien también es candidato a probar el Hispania, si no pueden contar con el italiano para la modificación del HRT01.

Rosberg cerca de hacer historia.

El joven Nico Rosberg, hacería historia si consigue superar a Michael Schumacher en el próximo Gran Premio de Malasia, convirtiéndose en el primer compañero del heptacampeón que se queda por delante de él tres veces consecutivas. Hasta ahora sólo Felipe Massa y Rubens Barrichello habían quedado por delante de él dos veces consecutivas, pero el joven alemán ya forma parte de este grupo.

Nico Rosberg tiene bastantes opciones de batir éste récord, dado su rendimiento, a pesar de que no consiga superar a Schumacher en Malasia, seguirá teniendo opciones durante el resto de la temporada, yo por mi parte creo que lo conseguirá este mismo domingo.

Sutil se propone sumar puntos en Malasia.

El piloto alemán Adrian Sutil, no ha podido sumar puntos todavía esta temporada, a pesar del buen rendimiento del Force India y su buen rendimiento en clasificación. La temporada pasada pudo sumar algún punto, en esta aún no ha podido, en cambio su compañero de equipo Vitantonio Liuzzi ya lo ha hecho y está mostrando un gran rendimiento durante la temporada.

Sutil, se metió en la Q3 tanto en Barhéin como en Australia, pero unos problemas le dejaron fuera de carrera. En el inicio de temporada tuvo una mala salida y fue remontando desde atrás pero no consiguió sumar puntos y en la carrera anterior un problema de fiabilidad le hizo perder sus posibilidades de puntuar, su motor se frenaba cuando sólo llevaba nueve vueltas. A pesar de los problemas que ha tenido, Adrian Sutil demuestra ser un piloto rápido por sus remontadas en la temporada pasada, donde si consiguió puntos, además en mi opinión es un buen piloto ya que de no ser por el toque de Kimi Raikkonen, el piloto de Force India hubiese acabado cuarto en Mónaco.